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usdt支付平台(www.caibao.it):汽车销售市场变天,经销商“躺赢”不再,广汇汽车将路往何方?

来源:洛阳新闻网 发布时间:2021-01-15 浏览次数:

汽车经销已属于斜阳行业,死守单一营业只是作茧自缚。

出品|逐日财报

作者|蔡海东

现在海内汽车行业由增量市场转变为存量竞争,叠加疫情的打击,传统汽车经销商普遍面临着生计压力,重大汽车、正通汽车债务延续暴雷,润东汽车已向法院申请停业重整。汽车需求端不足,行业库存压力增大,汽车经销商盈利能力下降。凭据中汽协公布的讲述,2020年11月汽车经销商库存系数为1.72,库存水平位于警戒线之上。

海内汽车销售自2017年到达历史极点后最先下滑,而在2020年下滑幅度尤其显著。广汇汽车(600297,股吧)(600297.SH)作为海内最大的汽车经销商,同样会受到海内大环境的影响,业绩自2018年以来连续处于低迷状态。与此同时,广汇汽车还面临着债务高压、现金流下滑的问题,公司流动性压力显著。在此靠山下,广汇汽车起劲开拓二手汽车赛道,能否改变业绩低迷现状呢?

汽车销售市场“变天”,经销商库存压力大

广汇汽车属于广搜集团旗下上市公司,成立于2006年6月份,主营营业为整车销售、维修服务、佣金署理、汽车融资租赁服务等,其中整车销售占总营收比例达85.59%。广汇汽车以销售主流品牌为主,兼顾豪车品牌,与50多个汽车品牌杀青互助协议,并确立824家经销网点,笼罩天下28个省、自治区、直辖市。

汽车经销商的盈利泉源主要是购销差价和厂商返利。返利政策主要是车企通过经销商的评价打分情形举行,并从下次购车成本中扣减。为获得更多返利,经销商经常通过超负荷拿车的方式举行采购。若是终端市场需求乏力,泛起库存与销量不符合的情形,容易形成巨额库存。

不外自从2017年以来,汽车存量市场竞争愈演愈烈,天下汽车销售连续放缓,各大车企之间的价钱战也连续扩大,直接影响到汽车经销商的利润。由于终端折扣增强,汽车经销商的购销差价和车厂返利空间受到挤压。

据《逐日财报》统计,2017年至2019年,广汇汽车营收增速18.67%、3.40%、2.58%,归母净利润增速38.58%、-16.27%、-20.16%。2020年受疫情打击,广汇汽车业绩进一步走低。2020年三季报显示,广汇汽车营收增速-4.17%,净利润增速为-12.62%。

在此靠山下,广汇汽车存货居高不下。2020年三季报显示,广汇汽车存货达205.5亿元,谋划活动发生的现金流净额为-72.56亿元。由此可见,其回款能力较差。

中国汽车流通协会数据显示,2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%,较上月上升6.4%,库存预警指数位于荣枯线之上。在库存指数上升之时,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、谋划状态指数皆环比下降。

经销商“躺赢”不再,欠债高压问题难明

广汇汽车作为传统经销商,销售渠道仍以线下4S门店为主,在天下共设立824家经销网点。不外自从疫情以来,广汇汽车旗下4S店规模也在萎缩。2020年前三季度,广汇汽车关闭4S店31家,新开店仅11家,门店削减20家。其中,广汇汽车主要战场西南、四川、华北等区域关店17家,仅华北大区关停11家。

除此之外,汽车生产商也在推动销售渠道的变化,直营模式如日中天。头部车企正大力推进销售渠道多元化,接纳直营模式,将体验店与售后门店星散,推动线上线下相结合。尤其是在2020年疫情刺激下,车企愈加重视线上市场结构。

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以特斯拉为例,消费者可在体验中央试车,然后在特斯拉官网举行订购,包罗定金及尾款支付,最后在服务中央举行售后。海内汽车产商如小鹏汽车、蔚来汽车等,都接纳直营模式,将传统4S店分拆成体验中央、支付中央及服务中央。云云削减中间商环节后,车企与消费者零距离接触,既可以提高品牌形象,也能知足消费者个性化定制。

传统4S店由于价钱不透明,向来受消费者诟病。甚至部门4S店还存在强制消费的情形,如强制加装、店内买保险等,消费者维权征象频现。

此外,传统4S店欠债谋划是常态,资金链较为懦弱。一般来说,汽车生产商需要经销商全额付款后才给予提车,这就对经销商的流动资金提出更高要求。

广汇汽车即使是海内最大的汽车经销商,也承受着欠债的压力。2020年三季报显示,广汇汽车欠债总额为900.8亿元,流动欠债为685亿元,短期乞贷297.8亿元,而货币资金仅为196.7亿元。

对此,广汇汽车在互动平台上回应称,公司所属行业属于具有高欠债属性,停止2020年三季度末,资产欠债率约为65.7%,低于市场平均水平。

经《逐日财报》查询,凭据申银万国三级行业分类,广汇汽车所属的汽车服务行业中,资产欠债率中位数为50.88%,广汇汽车欠债率高于行业近15%,仅次于国机汽车(600335,股吧)的67.52%。

值得注意的是,由于欠债率高的问题,广汇汽车还在2019年5月份收到上交所下发的2018年年报问询函。

“前车之覆,后车之鉴”,发力二手车能否破局?

在广汇汽车之前,重大汽车也曾坐过汽车经销商“第一把手”的位置,但也因债务问题而轰然坍毁。重大汽车因向北京冀东丰乞贷1700万元,因逾期无力归还,被后者告至法院,最后宣布停业重整。

自2019年重整以来,重大汽车路走得并不顺畅。2020年12月15日,重大汽车再次转让公司资产来“回血”,共出售三家4S店。除“卖子”外,重大汽车还设计“卖地”获得资金,设计处置子公司位于呼和浩特的30亩商用地使用权及地上附属物。即使云云,重大汽车仍不能“解渴”,其还设计向控股股东乞贷2亿元。

日子过得不顺不只是重大汽车一家。2020年12月24日,号称“百强经销商”的润东汽车停业重整申请获法院受理,却只因无法归还165.9万元债款及利息。该乞贷自2019年7月起就逾期未还。停止2020年6月30日,润东汽车资产总额62.25亿元,欠债总额89.16亿元,净资产为-26.19亿元,资产欠债率143.24%。

汽车经销已属于斜阳行业,死守单一营业只是作茧自缚。为应对此情形,广汇汽车最先发力二手车营业,搭建天下性二手车专业平台实体。

2020年半年报显示,广汇汽车在原有二手车中央结构的基础上,在天下约140个都会设立分、子机构整合二手车营业及团队,启动各地网点的经销资质和营业模式的天下性建构,并着手结构对原有各地二手车买卖服务中央的升级革新,依托既有4S店规模及专业二手车服务优势,促进公司新车、维修、融资租赁等营业协同生长。

此外,广汇汽车通过革新部门4S店面,打造基于经销模式的大型全功能优质认证二手车销售服务中央,以此推动二手车销售服务中央天下性渠道笼罩。

在汽车经销行业的重压之下,广汇汽车能否借助二手车营业缓解欠债率高及业绩低迷的问题呢?《逐日财报》将连续关注。

本文首发于微信民众号:逐日财报。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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