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ios developer account:地平线CEO余凯:中国车载芯片公司该若何与英伟达竞争

来源:洛阳新闻网 发布时间:2020-10-09 浏览次数:

随着智能汽车时代的来临,车载AI芯片施展的作用越来越显著,这也给海内芯片企业缔造了机遇。现在,包罗地平线、华为等企业正在连续发力,试图在这一高新手艺的战场上取得一席之地。

在刚刚终结的2020年北京车展上,地平线、华为就展示了一系列的智能驾驶落地功效。其中,地平线新一代高效能车载AI芯片征程3公布,同时宣布与大陆团体在高级驾驶员辅助系统(ADAS)和高等级自动驾驶领域睁开深度互助。华为则展示了在智能驾驶方面的ICT手艺、架构创新以及数字平台生态,华为不久前还公布了自动驾驶解决方案ADN,而在此前其就曾示意要进军激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发。

近几年来,科技企业加入车展的趋势越来越显著。

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地平线CEO余凯告诉记者,主机厂对AI芯片的需求正在加剧,这也使芯片厂家与主机厂加深了互助。余凯示意,主机厂希望自动驾驶功效要比肩特斯拉。此外,在座舱体验方面要跨越特斯拉,这也是中国智能驾驶的路径,而外洋用户现在不太注重驾驶体验。

值得注意的是,由于芯片手艺门槛高、周期性长以及开发难度较大,现在仅有全球车企仅特斯拉一家自研芯片。“特斯拉做的是推翻式的创新,而不是增量创新。特斯拉自研的FSD这款芯片,比Mobileye的芯片整个算力提高了30倍,特斯拉加速了整个智能汽车产业的生长。”余凯示意。

前瞻产业研究院公布的一份讲述显示,几十年来,汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断。随着汽车行业加速进入智能化时代,尘封数十年的汽车芯片市场款式正在被打破,英特尔、英伟达、高通等新进入者率先抢占了新周期先机。尤其是特斯拉FSD芯片的推出,一场围绕高级别自动驾驶的商业大战已经打响。

此外,在市场和政策的双重推进下,海内汽车芯片行业正迎来高速生长的机遇期,但我国车载芯片企业起步晚,整体生长较慢,稀奇是车载芯片所需要的开发周期较长、进入门槛更高、回报周期更长等问题,也成为抑制产业生长的重要因素。面临壮大的外资芯片供应商和海内芯片产业能力较弱的现实,自主芯片产业急需找到自己的立足点和生存之道,稀奇需要重视历久计划,制止短期利益驱动。

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