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Game Blockchain mới nhất(www.vng.app):签国际大单 裕民2022拼赚逾半股本

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裕民航运签下国际大单,营运大补!裕民与跨国矿商英美资源集团签署4艘LNG双燃料动力散装货轮十年长期运务合约,创散装业界首例,首艘LNG散装货轮于2022年12月营运,并开始认列营收,剩下三艘预计2023年第一季交付。

新船效应加上海岬型船日租金在年末回温,反映在裕民2022年12月财报,单月营收11亿元,月增20%、年减15.25%,累计全年营收140.64亿元,大致与2021年持平,前三季每股赚4.62元。法人估,裕民2022年可望赚逾半个股本。

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裕民副总张宗良表示,2023年预计共有9艘新船加入营运,届时船队总载重吨位为882万吨,将领先国内散装航运业。包括1月有2艘19万吨LNG双燃料海岬型船、2艘21万吨海岬型船,3月有一艘19万吨LNG双燃料海岬型船交船,4月、9月各有2艘10万吨巴拿马极限型散装货轮交船,除4艘19万吨LNG双燃料海岬型船采长约之外,其余新船都将在现货市场营运。

裕民船队现有加合资、在建船舶共73艘,总载重吨位为882万吨。散装航运是景气循环的产业,裕民为了将市场波动的影响降到最低,除了在2018年与全球最大铁矿石生产商之一巴西淡水河谷Vale公司签订25年铁矿石长期运送合约,也与跨国矿商英美资源集团签订4艘液化天然气LNG双燃料动力散装货轮期租10年。裕民以弹性调配现货及长约比例,目前约为7比3,创造稳定长期利润。

裕民指出,散装航运主要看中国需求,中国近期陆续祭金融16条拉抬房地产业、新防疫10条重启经济,都需要时间发酵。传统上第一季是淡季,第二季中国两会后,新的国务院总理将发布更多政策支持基础建设等计画,有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求,看好第二季市场回温。

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